ФЭНДОМ


Вагоны 71-619КТ работают в Москве с 2004 года; всего эксплуатируется 96 вагонов, которые находятся в четырёх из пяти московских трамвайных депо — имени Апакова, имени Баумана, имени Русакова и Октябрьском.

С 2007 года в Москву не поставляются; в московские депо поступают другие вагоны усть-катавского производства — 71-619А.

Распределение 71-619КТ по депо:

Название депо Номера вагонов Годы поставок Всего вагонов
имени Апакова 1100-1127 28
имени Баумана 2064-2071, 2080—2086, 2096—2099, 2101—2114 33
Октябрьское 4278-4297 10
имени Русакова 5273-5287 15

[1].

Вагоны поставки осени 2006 года Править

Вагоны 71-619КТ, поступившие в ноябре 2006 года, эксплуатируются в трамвайном депо имени Баумана (они получили номера 2102—2114) и в депо имени Апакова (они получили номера 1120—1127). Бо́льшая часть вагонов, поступивших в депо имени Апакова, работает на 26-м маршруте (в этом депо вагоны КТМ-19КТ последней поставки работают по СМЕ; сформированы следующие системы: 1120+1122, 1121+1123, 1125+1124, 1126+1127). Новые вагоны депо имени Баумана эксплуатируются в основном на 17-м маршруте, хотя иногда выходят и на другие маршруты, обслуживаемые депо, — в частности, на 11-й.

Все вагоны, в отличие от вагонов этой модификации, поставлявшихся в столицу ранее, оборудованы полупантографами. На заводе полупантографы были окрашены в жёлтый цвет, однако по прошествии нескольких месяцев с начала эксплуатации вагонов полупантографы в соответствии с действующими нормативами обрели красную окраску (к концу апреля 2007 года были перекрашены все полупантографы). Другим отличием вагонов осенней поставки является новая конструкция перегородки кабины вагоновожатого.

Вагоны 71-619КТ осенней поставки 2006 года оборудованы электронными маршрутоуказателями. На табло обычно высвечивается номер машрута и конечный пункт следования вагона (например, «17 Останкино»).

Вагон 2104 спустя непродолжительное время после начала эксплуатации попал в ДТП, в результате которого был повреждён полупантограф; после ДТП полупантограф был заменён на обычный пантограф. Менее серьёзными последствиями окончилось попадание в ДТП 9 марта для вагона 2103: он в тот же день продолжил работу на линии [2].

Вагон 2106 около трёх месяцев в начале 2007 года не выходил на линию из-за неисправностей.

Примечания Править

  1. Данные приводятся по http://tram.ruz.net/tramcars/
  2. http://forum.tr.ru/read.php?1,482215,page=4

Ссылки Править