Фэндом

Общественный транспорт

КТМ-19КТ в Москве

80статей на
этой вики
Добавить новую страницу
Обсуждение0 Поделиться

Вагоны 71-619КТ работают в Москве с 2004 года; всего эксплуатируется 96 вагонов, которые находятся в четырёх из пяти московских трамвайных депо — имени Апакова, имени Баумана, имени Русакова и Октябрьском.

С 2007 года в Москву не поставляются; в московские депо поступают другие вагоны усть-катавского производства — 71-619А.

Распределение 71-619КТ по депо:

Название депо Номера вагонов Годы поставок Всего вагонов
имени Апакова 1100-1127 28
имени Баумана 2064-2071, 2080—2086, 2096—2099, 2101—2114 33
Октябрьское 4278-4297 10
имени Русакова 5273-5287 15

[1].

Вагоны поставки осени 2006 года Править

Вагоны 71-619КТ, поступившие в ноябре 2006 года, эксплуатируются в трамвайном депо имени Баумана (они получили номера 2102—2114) и в депо имени Апакова (они получили номера 1120—1127). Бо́льшая часть вагонов, поступивших в депо имени Апакова, работает на 26-м маршруте (в этом депо вагоны КТМ-19КТ последней поставки работают по СМЕ; сформированы следующие системы: 1120+1122, 1121+1123, 1125+1124, 1126+1127). Новые вагоны депо имени Баумана эксплуатируются в основном на 17-м маршруте, хотя иногда выходят и на другие маршруты, обслуживаемые депо, — в частности, на 11-й.

Все вагоны, в отличие от вагонов этой модификации, поставлявшихся в столицу ранее, оборудованы полупантографами. На заводе полупантографы были окрашены в жёлтый цвет, однако по прошествии нескольких месяцев с начала эксплуатации вагонов полупантографы в соответствии с действующими нормативами обрели красную окраску (к концу апреля 2007 года были перекрашены все полупантографы). Другим отличием вагонов осенней поставки является новая конструкция перегородки кабины вагоновожатого.

Вагоны 71-619КТ осенней поставки 2006 года оборудованы электронными маршрутоуказателями. На табло обычно высвечивается номер машрута и конечный пункт следования вагона (например, «17 Останкино»).

Вагон 2104 спустя непродолжительное время после начала эксплуатации попал в ДТП, в результате которого был повреждён полупантограф; после ДТП полупантограф был заменён на обычный пантограф. Менее серьёзными последствиями окончилось попадание в ДТП 9 марта для вагона 2103: он в тот же день продолжил работу на линии [2].

Вагон 2106 около трёх месяцев в начале 2007 года не выходил на линию из-за неисправностей.

Примечания Править

  1. Данные приводятся по http://tram.ruz.net/tramcars/
  2. http://forum.tr.ru/read.php?1,482215,page=4

Ссылки Править

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на Фэндоме

Случайная вики