ФЭНДОМ


ГУП «Мосгортранс» — государственное унитарное предприятие, охватывающее своей деятельностью Москву и выполняющее городские перевозки автобусами, троллейбусами (см. Московский троллейбус), трамваями (см. Московский трамвай). Также 12 и 18 автобусные парки выполняют и пригородные автотранспортные перевозки по Московской области.

История Править

История ГУП «Мосгортранс» начинается 31 июля 1958 года. Эта дата является важнейшей вехой в истории общественного транспорта нашей столицы. В этот день решением Мосгорисполкома было образовано Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ) посредством слияния действовавших на тот момент Трамвайно-троллейбусного управления и управления пассажирского автотранспорта.

Таким образом, все три основных вида наземного массового общественного маршрутизированного транспорта г. Москвы — автобус, троллейбус, трамвай — были организационно объединены в единый производственно-технологический комплекс.

Вновь образованное транспортное предприятие, наследником которого является работающее сейчас в Москве ГУП «Мосгортранс», стало крупнейшим в нашей стране и в мире оператором городских пассажирских перевозок. [1]

Годовой объем перевозок УПТМ составлял в 1960 г. 2 млрд 669 млн пассажиров (72,6 % от общего объема, выполняемого всеми видами транспорта в городе), парк транспортных средств насчитывал 5800 единиц (1776 вагонов трамвая, 1360 троллейбусов и 2665 автобусов). В состав УПТМ на момент его образования входило 8 трамвайных депо.

Также в состав УПТМ входило 4 троллейбусных и 7 автобусных парков, Служба пути, Служба движения, Служба тяговых подстанций, 4 ремонтных завода (СВАРЗ, Троллейбусный ремонтный завод, Электромеханический инструментальный завод, Термитно-стрелочный завод) и т. д. [2]

В начале 1990-х Мосгортранс — как и многие другие транспортные компании — переживал далеко не лучшие времена. Ввиду недостатка финансирования качество транспортного обслуживания населения резко падало. Существенно снизился и доход предприятия ввиду большого количества льготников, имеющих право на бесплатный проезд; а также просто безбилетных пассажиров. Только к концу 90-х годов удалось найти выход из кризиса. В московских автобусах, троллейбусах и трамваях стали появляться кондукторы, которые контролировали оплату проезда пассажирами на наиболее загруженных маршрутах; были разработаны программы по закупке и модернизации подвижного состава и многое другое.

Начиная с 2003 года «Мосгортранс» начал переход на работу с автоматизированной системой контроля проезда (АСКП). Эта система имеет как плюсы, так и минусы. Плюсы заключались в уменьшении количества безбилетных пассажиров, возможности точного подсчёта количества пассажиров льготных категорий граждан (что в свою очередь позволило выставлять счета за перевозку льготников Правительству), возможности ввода многопоездочных билетов. Основной минус системы состоит в том, что возросло время на посадку в салон транспортного средства.

Вместе с тем, руководством «Мосгортранса» строятся планы на улучшение транспортного обслуживания населения — такие как строительство пересадочных терминалов на крупных пересадочных узлах (таких как «Речной Вокзал», «Планерная», «Тушинская»), ввод в обращение бесконтактных смарт-карт, призванных сократить время посадки, а также закупка нового низкопольного подвижного состава, который облегчит попадание в салон пожилым людям и инвалидам.

Структура предприятия Править

По состоянию на 2007 г. в структуру ГУП «Мосгортранс» входят следующие филиалы, осуществляющие пассажирские перевозки:

  • Трамвайное депо им. Апакова
  • Трамвайное депо им. Баумана
  • Краснопресненское (Строгинское) трамвайное депо
  • Октябрьское трамвайное депо
  • Трамвайное депо им. Русакова

Кроме того, в состав ГУП «Мосгортранс» входят следующие вспомогательные подразделения:

  • Служба движения
  • Территориальные диспечерские отделы
  • Служба по обслуживанию линейных сооружений
  • Специализированная автобаза ГУП «Мосгортранс»
  • Служба пути
  • Служба энергохозяйства
  • Служба автоматики и связи
  • Строительно управление «Мосгортрансстрой» ГУП «Мосгортранс»
  • Строительное управление № 1 (СУ-1)
  • Строительное управление № 2 (СУ-2)
  • Строительное управление № 5 (СУ-5)
  • Специализировнное управление отделочных работ
  • Специализированное управление электромонтажных работ
  • Автобаза строительных машин и механизмов
  • Служба доходов и контроля
  • Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ»
  • Московский троллейбусный ремонтный завод «МТРЗ»
  • Трамвайно-ремонтный завод «ТРЗ»
  • Электромеханический опытный завод «ЭМОЗ»
  • Служба материально — технического обеспечения
  • Завод «Аремкуз»

См. также Править

Примечания Править

  1. [1]
  2. [2]

Ссылки Править

Smallwikipedialogo.png В основу первоначальной версии статьи легли материалы раздела Википедии на русском языке. Оригинальная статья находится по адресу: Мосгортранс. Список первоначальных авторов статьи можно посмотреть в истории правок. Так же, как и в этом проекте, тексты, размещённые в Википедии, доступны на условиях GNU FDL.