ФЭНДОМ


Ногинский трамвай - трамвайная система города Ногинска Московской области.

Линии Править

Первая трамвайная линия Ногинска – от Доможирово до пл. Захарово - открылась в 1924 г. (2 марта). В 1960–е гг. линия была продлена до пос. Октября. Позднее была открыта еще одна линия (пл. Ленина – пос. им. Ленина); в 1960-е гг. она была закрыта. Длина действующей линии составляет 11,5 км. Трамвайная система Ногинска – полностью однопутная, что является исключительным случаем для России. Опоры контактной сети – местами деревянные, что также редкий случай. На линии – 9 разъездов, оборудованных подпружиненными стрелками. Некоторые разъезды не используются. Путь протянулся почти через весь город – от квартала Доможирово с сельской застройкой (закольцовка вокруг квартала), до поселка Октябрь, расположенного на противоположном берегу реки Клязьмы. В пос. Октябрь имеется однопутное кольцо. В конце 1990-х – 2001 линия от пл. Захарово до пос. Октябрь была закрыта из-за ремонта моста через Клязьму. В этот период у платф. Захарово действовал разворот в виде треугольника – редкий случай в наши дни. Летом 2002 был проведен ремонт пути от поворота на депо до Доможирово; в это время вагоны разворачивались на треугольнике у депо.

Трамваи Ногинска следуют по единственному маршруту (Доможирово – пос. Октябрь); существуют укороченные рейсы до депо. Маршрут частично дублируется маршрутами №№ 5 и 7 автобусов.

Проектов строительства новых линий пока нет.

Вагоны Править

В различное время в Ногинске эксплуатировались многие модели трамвайных вагонов – MAN, БФ, КП, МТВ, РВЗ. Многие вагоны в Ногинск поступали из Москвы. В 1982 г. в ногинском депо произошел пожар, при котором пострадали многие вагоны (в частности, сгорел редкий в СССР вагон MAN). В том же году в ногинском депо числилось 33 линейных вагона РВЗ-6; в конце 1980-х – начале 1990-х РВЗ-6М2 были единственной моделью трамвайных вагонов города. Теперь же в Ногинске эксплуатируются лишь вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). В наши дни в Ногинске 10 вагонов. Окраска всех вагонов – синяя. Трамваи Ногинска часто попадают в аварии, которые, не в последнюю очередь, обусловлены плохим состоянием путей (ремонт трамвайной линии не проводился уже очень давно; исключением является центральная часть города). Так, в сентябре 2001 произошло лобовое столкновение вагонов №№ 5 и 6 (к счастью, никто серъезно не пострадал).

71-608K (КТМ-8К). В Ногинске всего два таких вагона (№№ 3 и 6). Они поступили в 1994 г. Действует только вагон № 3.

71-608KM (КТМ-8КМ) В Ногинске 8 вагонов (№№ 1, 2, 4, 5, 11 и 36). РВЗ–6М2*. Первые 5 вагонов РВЗ-6М2 поступили в Ногинск в 1975 г. Основные поставки пришлись на 1979 – 1982 гг. Последняя партия (из 4 вагонов) пришла в 1987 г. (№№ 6 – 9). Лишь с 1994 РВЗ стали вытесняться усть-катавскими вагонами. В 1994 – 1995 многие РВЗ-6М2 были списаны; они служили источником запчастей для действовавших вагонов. К 2000 г. на балансе депо осталось 3 вагона (№№ 7 – 9; при этом № 8 сохранялся в виде кузова (!), он не брал пассажиров с 1995 г. На линию выходил только № 7 – нерегулярно, до 9 – 9.30 утра. В 2001 действовали №№ 7 и 9. В 2002 РВЗ выходили на линию в основном в случае поломок КТМ-ов (чаще всего – в утреннюю смену, до 13 часов); в начале 2003 № 7 был отстранен от эксплуатации (в том же году – порезан). Последний ногинский РВЗ-6М2 № 9 после пожара в июне 2003 г. так и не вышел на линию.

МТВ-82*. Действовали в Ногинске с 1969 по 1980. Поступили из Новосибирска (первая партия, 1969) и из Москвы (1974-75). Всего в городе эксплуатировалось 54 вагона МТВ-82.

Спецтехника. Три снегоочистителя – ГС-4 (2) и ВТК-01 (1); грузовая платформа на базе МТВ.

*Сняты с эксплуатации.

В Ногинске принято открывать только две средние двери вагонов – для удобства кондуктора; лишь изредка открывается передняя дверь.

Депо Править

Официально депо является филиалом Коломенского депо. Расположено на ул. III Интернационала. Когда-то путевое развитие депо было большим (депо могло принять 43 вагона), но теперь контактная сеть над многими путями снята, сами эти пути частично разобраны. Стрелки в депо ручные.

Выезд из депо осуществляется задним ходом. Въезд в депо происходит следующим образом: вагон высаживает пассажиров на ближайшей к депо остановке, затем сотню метров проезжает задним ходом, а потом обычным манером заезжает на территорию депо.

Выпуск по рабочим дням составляет 4-5 вагонов, по выходным – 3-4. Средний интервал – 25 – 30 минут.

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на ФЭНДОМЕ

Случайная вики